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在人身安全面前,路权不值一提?

随着天气逐渐转暖,疫情也逐步得到有效控制,闲置了一个冬天的摩托车终于可以拉出来遛弯了。在不禁摩的城市,有汽车、摩托车等多样化出行工具,它们在一定程度上提高了城市通行效率,另一方面也满足了许多人的个性化需求。

而当下摩托车也逐渐由实用型向玩乐型转变,春天这个温暖的季节骑摩托车刚好,所以各个城市骑摩托跑山的人也越来越多,利用闲暇时间约三五好友进行一番放松本无可厚非。但在一片其乐融融中总会有一些不和谐的声音出现,不是汽车越线与摩托车发生剐蹭,就是摩托车因路权与汽车发生摩擦导致不愉快的事情发生。

在种种汽车与摩托车的事故中,无一例外都是摩托车一方损失更为严重,无论车损还是人员受伤情况都明显高于汽车。车叔不禁想问,在面临摩托车受损或人员受伤的情况下,路权真的有这么重要吗?答案是肯定的,路权一直都很重要,而且也很有必要据理力争。但我们在争取路权的时候一定要注意方式方法和自己当下所处的状态,无论事情发生时是谁的责任,这些争夺路权的行为都不应该在车辆行进过程中发生。毕竟摩托车在所有交通参与者中仍处于弱者地位,争夺路权没错,但搭上自己的人身安全,确实不值。

到底何为路权?它有没有更明确的解释?答案也是肯定的,路权即交通参与者的权力,是交通参与者根据交通法规的规定,在一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权力。路权由四方面组成,分别为上路行使权,通行权,先行权,占用权。

上路行使权即上路行驶的车辆及驾驶人,必须符合交通法规所规定的条件,才有权上路行驶。这也就是为什么机动车需要上牌之后才能上路,这个过程其实就是在取得车辆的上路行驶权,随着交通法规逐渐完善,部分电动车被纳入机动车范畴,它们同样需要取得上路行驶权后才能上路行驶,驾驶人如果没有相应驾照,同样会被视为无权上路。

通行权指交通参与者根据交通法规的规定,在道路某一空间范围内进行交通活动的权力。比如,行人、非机动车、机动车分别具有在人行道、非机动车道、机动车道上行驶的权利,而且其他交通参与者不得侵犯。如果机动车出现在非机动车道或人行车道,那必然属于违规行为。

先行权指交通参与者根据交通法规的规定所享有的优先使用道路的权力。比如红绿灯路口,如果人行道绿灯亮起,那么此时行人具有先行权;如果机动车道绿灯亮起而人行道红灯亮起,此时机动车拥有先行权。但这时需要注意,最新交通法规明确规定,机动车辆在通过人行道时应当减速行驶。所以即便机动车道是绿灯,通行过程中仍需多加注意并减速通过。

占用权指占用道路时,必须经过公安交通管理部门批准,取得占用的权力,这点与我们正常通行并无关系,所以不做过多讨论。

通过以上对路权的解释,我们看到解释中对摩托车与汽车并无区分对待,所以作为交通主体的它们完全平等。作为机动车,它们取得牌照后都有权在路上行驶,所以我们所争取的路权最多就是让禁摩的城市能够解禁,这就已经达到争取路权的目的了。而对于摩托车与汽车经常会发生的剐蹭事故,根本与路权无关,多是道路行驶过程中互不相让开斗气车导致事故发生。

所以车叔提醒各位车友和摩友,日常道路驾驶还是要保持平和的心态,并严格遵守交通法规,即便被抢道也不该在行驶过程中据理力争,毕竟和安全比起来,其他一切都不值一提。

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